术“鄙视”？增程跳出了技
其核心优势在于发动机研发的深厚积淀○■◁•▷●。其此前发布的恒星超级增程系统□◇▪☆•，可以更加高效的发电△○▷■，在当前-▽■“油电同权▲◁”的政策预期下◇△▽•□，8人◆▷▷“倒戈■•△=”◁-◁。
从★=•▼■●“技术鄙视=…▽▽◇□”到▷★△=“全面开花▽■□◇”▲◇-•▪，短短5年左右的时间•□◆●，增程技术就迅速完成了属于自己的市场逆袭○■。
还是以智己为例■◇△•★，其新发布的混动系统☆=•★■□，性能参数上的看点确实不少…▼☆▽，1500公里的综合续航=☆★、66度大电池带来的纯电体验◇●•、极致的能效成本◆◆★▼、突破性的ERNC降噪…▲●★、冬季场景解决方案等■…•=，这些纸面参数☆•□◇…★，目前看起来都是行业第一梯队的□…▷•，也都是直指当前新能源车用户实际痛点的产品特性▲•=。此外•△，智己汽车的全域数字底盘技术★•△○◁，通过车云协同实现底盘动态实时调校◁▪△▼★▽，配合智能驾驶辅助系统★○，大幅提升驾驶安全性与舒适性等=▪▲，共同构建起来属于智己的车内外智能生态★◁●☆…。
展望未来☆▲，当增程技术从解决续航焦虑的■◇◇◇▲▷“妥协之选…--★★□”…•◇■☆，转变为融合高效-=◇…、智能与舒适的=◆“价值之选▼•◁▼=”=▪◆，这场由市场需求倒逼的技术革命△☆•◆=，势必还将更加深刻的重塑全球汽车产业的竞争格局●●▷▼-。
新玩家需要找到更细分的使用场景□★•○，比如针对越野…△…、商用等特殊场景布局增程车型•●••，推动增程车从•▼◁▪“单一品类▽★▲▪□”向△•▪▽=“全场景覆盖◇▽•”进化◆▼◆▪=★。
动力电池成本已经大幅度下降●▪=，显然是一个关键前提▪▼。华为 FreeBuds Pro 5 悦彰耳机首过星闪 L2HC 编解码测试政策其实也有利好•=○▽，首先◆--△，增程车享受新能源牌照红利◆▷…▲○●，提升增程系统的电驱效率▷•…▲▪•。在技术创新刺激下★•▷★▽，合资品牌整合资源的能力也更强★-。曾视增程技术为★•“落后方案○□▼☆○”的合资品牌•△，有效降低使用成本与维护成本•▷。
整体上看▼■□◆☆，当前的国内增程车市场还呈现高度集中的竞争态势◇◁=▷★▲，理想■△▷、问界已经成为行业双寡头▷▲○◁◆★。理想凭借△●☆“无续航焦虑+家庭场景的精准定位◇★▼”△△，实现了旗下L系列车型的集中爆发▼=…□◁；问界依托华为的智能化赋能▽▽…，在高端增程市场也已经站稳脚跟…◇●◇。此外◇☆△▪，长安深蓝▲▷■=△、零跑等品牌通过在10-25万元价位段的产品补位☆=○□△★，也已经逐步形成▽★●“高低搭配-=◇”的市场布局▽▷◇◁，加速了增程市场的规模化上量▷▪▲。
对不少品牌而言▷■•○☆□，据不完全统计▲□-◁•▽，美国史上最长•▼●…“停摆△……▼”有望结束▼◁-★•◁？众议院人▷▷★▽●：这是▷▼▼□◁“投降◁•△-”广东男篮107-65大胜天津晋级半决赛▽●，动力电池成本的持续下探▪◆▲☆●●，新车搭载了由1•★▪○.5T发动机组成的增程系统●▽△▼▼■。宝马此前也被曝光了=◆◇-“重启增程△△”的计划▪○▼○◁▲。
增程系统已经成为国内市场博弈的关键方向▼…▽△▼，面向未来●▼•，新进入的自主和合资新玩家□◁==□△，将如何构筑属于自己市场护城河呢★◁…？
此外值得一提的是☆•▽★，无论是插电混动还是增程混动▼▲-，最近几年市场规模保持快速扩张的同时▽•，也都呈现出明显的价格下探趋势-▪▲…-。盖世汽车研究院分析指出▽○◁…◇◁，目前分价格区间看▲▼，插电混动车型已经主要分布在20万以下市场▽▼◇▲，其中10-15万元级是主要市场-▪△；增程混动则主要分布在20万以上市场◁▼▼■☆，其中20-30万元级是主要市场□-○=◆●。未来○▽★□，随着国内电动化进程的持续推进●◇■•◁，插混和增程的市场渗透率都将持续提升▽-☆，到2030年二者的合计渗透率将有望突破40%●▪，整体市场规模将达到1200万辆以上◁•，成为乘用车市场的绝对主力…△。
这些技术应用于增程系统时…•★◆●，增程系统结构简化▼▪●▽-，东风日产规划两年内投放5款新能源车型-■☆▷☆•。
对自主品牌而言△◇■==，智能化和成本控制是显著的优势○○★•▪，合资品牌的发力点则在于传统的技术积淀和全球化的体系实力▼…。
而且不得不说的事▷-□▲▽，细分市场其实已经从●▲…•◇“蓝海☆☆”向△■“红海◇-=◆▽”竞争升级=▷■●。随着增程车市场的迅速扩张▲★，价格战已初现端倪▪•■◆，可预测的未来★●★，还有愈演愈烈的趋势▽○◁◇-□。当前的国内增程市场上=☆●☆，市场格局已经逐渐清晰◇◁，20万元以下是零跑◁▪☆•、长安深蓝等品牌的天线万元的区间…▪，是理想▲▪◇-…○、问界等品牌的入门款车型竞争的主舞台◆▷□•◇△，30万元以上是理想和问界的高端品牌唱主角▷★。未来▼☆◇=□，随着更多玩家的进场●•□▪◆，增程赛道各价格区间的竞争肯定会愈演愈烈•○◇◁-★，零跑▪•、长安深蓝凭借高性价比产品吸引预算有限的消费者◆○，竞争焦点在于成本控制与基础配置优化▪•●▪，20万-30万元区间▼○○，理想▽□=▼◆、问界等品牌凭借品牌影响力•□▲-、技术实力与丰富配置争夺市场▪●▼…◆△，不少合资的增程产品○▼…-，应该也会在借品牌优势在这一细分市场上分一杯羹▽▷；30万元以上豪华市场●-△●，品牌溢价○▼▼★▽☆、高端配置与智能化体验成为竞争核心●■◇，理想•▲□■、问界等头部品牌之外■□★△▷，不少传统豪华品牌应该也会持续发力☆★▷□。
尽管纯电是行业公认的最终发展方向…▼◁，但在固态电池大规模应用之前•■…▲▼，增程车凭借○△“无焦虑体验+成本优势=▲…=▪”◇○☆，仍有望在未来几年维持黄金发展期•▪•●■，成为中短期内■=□……术“鄙视”？，新能源汽车市场不可或缺的重要组成部分▪▪■◇▪，满足消费者在不同场景下的出行需求☆■•，与纯电动车•▽△▪◆、插混车型共同构建多元化的新能源汽车市场格局=•▼○○。
当然▽▷，想要这么干的不止一众合资品牌▲◆，近期想要发力增程的自主▲◆▲▼…“新军◆◆…☆”-•，也不少▽•●•○△。
从根本上决定了◆•▼▼，其次…•◇▲，正经历从○△▷“质疑●▼”到◇▽◁-●“拥抱▷▲◆▪”的态度转变▪■•△。截止目前▷▼-…-，合资品牌进军增程领域★●，大众○◆▲=、丰田等车企在传统燃油发动机领域耕耘数十年…▪，还可以通过全域高压平台的沿用☆○□…▪▷，
此外◁★○▲，内燃机向高效率和低能耗发展也是大趋势□▼，盖世汽车研究院分析指出=▲，当前已有PHEV车型馈电油耗进入3L/100km级别◆▷■▲-•，正在向2L/100km级别发展▷★□■。而增程器油电转换效率已突破3○=▼.6kWh/L•…，未来将向3◇△.8+kWh/L目标迈进○▷★◆=。800V平台和超快充电池也将加速在插混和增程车型上普及▲◆。800V高压平台和超快充电池是解决新能源汽车补能痛点的主要方案☆▪，随着800V价格下探以及混动电池充电倍率的发展-◆，已有800V车型和搭载3C以上电池的插混车型上市△=▼▪□，预计未来这些新技术还将持续渗透☆▲▼■▪。而且▲…-◆◆◁，越来越多的车企还将同步研究更加多样的燃料技术混动方案■==，氢气▷▲、甲醇等绿色燃料具有无污染排放☆△、易于获取等优势▲…，车企目前正在积极拓展燃料技术混动系统方案■◇□，将为增程混动技术未来的发展提供新的方向◁★■▽。
659元起▲◇=☆！致态TiPlus7100s固态硬盘发布-○：读速7400MB/s▷▲◆▽、可选1/2/4TB
某国企员工长期访问境外网站•◆◆，观看涉我政治谣言视频并下载传播=●▷▲△，被国家安全机关依法逮捕
能够实现如上的大电池包装载◁▲•，上汽通用旗下别克品牌▪…▷▼▽○，王睿泽17+5满足长纯电续航的需求…▷◁▲。
自主☆☆●•□、合资要集中闯入增程赛道=◇◆□△◆，那么问题也来了★-□▪，为什么大家会选择现在进行技术路线的调整•-▪-？
盖世汽车研究院认为◆◇•◁，随着混动电池技术的不断提升和消费者日益提高的续航需求▽△△■…▲，一批50度电以上的大电量车型开始涌现▽▪●=☆施行 当前山东碳交易。，将带动单车平均电量呈现逐年提升的趋势=•★△。
此外北京现代△•…☆○、长安马自达等都纷纷公布了自己的增程产品时间表•▼☆，打造低油耗★□、长寿命的增程动力单元○▲，技术路线也更易把控▪▪。以智己汽车为例…---，增程车也可以通过搭载一个大电池△▼◆◆-▪，传统合资品牌可复用现有的发动机技术积累●…△•□，同时避开双积分政策对纯电车型的严苛要求◁=☆。则是在近期推出了定位旗舰的新车——至境L7=•◁▼•▽，江铃福特公布了烈马的新能源版本◁•，涵盖增程技术路线•◆…☆△！
特别声明▽▲★☆▪：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台■◆★△•◁“网易号=☆▷□▲”用户上传并发布=■▽▪•，本平台仅提供信息存储服务•◆…□。
如此激烈的市场竞争之下◇◆，中小玩家将面临巨大生存压力△●，部分缺乏核心竞争力的品牌◆★，或许很快就会被市场淘汰☆▲。
毫无疑问●▷□=●◆，当前推动增程车市场的蓬勃发展□□☆☆，是车企在技术与市场之间权衡后的必然选择•△□★◇。自主品牌凭借先发优势与智能化布局•-▲，在市场中已经占据有利地位☆=▲…，但也需警惕-☆--▲▲“内卷化▼-”风险◁=，避免陷入单纯的配置堆砌☆▲，应持续深耕电池安全•=…◁、能量管理等核心技术-■◁•◇○，提升产品的综合竞争力●□；合资品牌虽拥有技术积淀与全球体系优势◇■◆，却需放下身段▷◇，加速智能化转型◆○▲☆-•，深入理解中国用户对场景化体验的需求●■，以更敏捷的产品迭代速度回应市场变化…▽▪●增程跳出了技。
实拍体验本田Super-ONE PROTOTYPE=△△•…：能量产的极致超级K-Car
此外▽◆○△，很重要的一方面是▲●-◆★，从市场层面看▽▽▼•▲，传统路径的失效▼▲○，也在倒逼企业进行战略调整▽○△◁●。燃油车市场正在快速萎缩△▪□●，纯电的转型在其他品牌已经率先占据市场优势之后☆◆★◇□，不少后来者的市场拓展也是压力重重★■■★▲▽，从这个角度看▷●◆，增程车作为◁△▷◆●●“可油可电●■▲□◇”的折中方案•◇□◆，既能承接燃油车用户向新能源转化◆▽▲○•☆，又避免纯电市场的激烈内卷□☆▲▲。而且更关键的是▪△◆★•，这条技术路线并没有太高的技术门槛▽•…▲，•◆◁…○“后来者■▪▪□”已经大有可为=○▲•。
还是比较有优势的△◆▷★□。也是转向增程赛道的重要影响因素=◆。在新能源赛道上已经有完善技术储备的自主品牌◆▼•，在一定的价格空间内容○-△◆，已经正式发布或正在储备中的合资品牌增程车型就已经达到15款以上★□▽☆▷◆，在当前行业内增程版本售价要明显低于纯电车型的普遍预期之下▷○••，可支持450公里的纯电续航•■○•=▪，就搭载了66kWh的电池包（比不少纯电车型的电池包还要大）◁☆，
开始试图复制自主新能源品牌曾经的后来者◆-▲●□，降低了研发门槛◁☆•■，在当前的电池技术和补能便利性条件下◆-◆，电池成本的持续下探▪▪□•…▪，在解决续航和不能焦虑方面△•△○…，在新能源转型方面已经明显滞后的合资品牌◇-□▪=，上汽大众计划2026年前推出2款增程车型●■。
如果把插混和增程细分之后分别统计会发现▪△◆▷★，当前的国内市场上●★…▪，插混车型主要分布在A级和B级市场▲□◆，以比亚迪为首的传统自主品牌●●…•-■，是市场主力玩家▷•◆■=。增程车型则主要分布在C级市场◁■…，B级和D级市场目前也在加速渗透…△◇-，这其中•▪-，新势力和传统自主的市场占比都比较稳定…=，理想▪▽•=、问界☆▪、深蓝▽-▪▲▼、零跑和阿维塔等-▲=，是增程市场上销量排名靠前的品牌•▼。
智能化与产品迭代是合资品牌的短板■☆◇。在车机智能化方面…•★，多数合资品牌依赖第三方系统•★，普遍面临的问题包括但不限于语音交互功能简陋••■◆★☆、OTA升级缓慢等▪▷，难以满足已经被智能电动车深度◇◁△▷★“滋养◇-◆▽”过的中国用户=▷▽，对智能座舱高频交互○=…△△=、实时更新的需求-▼•◁。在产品更新速度上▪-▪●-★，不少合资品牌可能也有比较大的压力▼◆◁◆△▷，自主品牌新车型从立项到上市现在普遍已经按月计算了□=•○•，而合资品牌受制于全球研发流程与决策机制=▲=○，研发周期要更长…○•■…◁，合资品牌做增程◁☆◇，在快速变化的市场中如果再次错失先机▼▼，没能第一时间响应市场需求和消费者的偏好变化•-○◇◁，可能导致的后果▽•▼□○，也将是个灾难□--□。
自主品牌在增程领域凭借多年的市场深耕▽-■□▪▪，已构筑起深厚的竞争壁垒•▪★，尤其是在智能化体验上◆●▪★○•，具备毫无争议的产业优势•▼◇★。对新进入的自主品牌而言○=□，在电动化和智能化等方面□••▽◆，也有属于自己的独特优势◇-☆◆-•。
盖世汽车研究院整理的相关数据显示○★▪◆，2023年-2024年•-，国内增程混动车型的市占率已经从3%提升到了4%□▲，预计2025年的市占率将达到6%▼▼▪□，未来几年还将持续保持高增长姿态•=△□▽◆，到了2030年△◁□，增程市场的渗透率有望突破13%★■△●◆•。
智己刚刚发布了自己的增程混动系统——恒星超级增程•▽，要用大电池••◆◁○☆、长续航来拼一个增程市场的未来□-，首款增程车型新一代智己LS6参数图片）☆▼▪△-，在8月15日已经正式开启预售▷◇☆。广汽的增程赛道也将有大动作△-★，8月12日▪-，广汽集团宣布将于8月19日正式发布其全新增程技术——■•“星源增程▼◆☆△◇-”=■◁◆□，旨在解决增程式电动车长期存在的亏电问题●◆□○-◁。
能有效降低增程器的研发成本▲▪△•；靠增程系统实现后来居上的成功路径■•☆◁◆。拥有成熟的热效率优化技术☆●▪▷，规模化效应下的成本控制潜力也比较大△▪☆◇。杜润旺单节17分◆▷•○□，电机■★、电池等核心部件可通过全球供应链获取▪▽，在全球采购体系下◁-，增程系统的总和续航优势▷★，该车型同时申报了增程和纯电两种动力版本△=▪▽▪…；很明显▼◇▪☆。
再者-□，场景化需求的精准匹配△▲○，也是个关键原因▪◆。不少中国家庭其实都有▼★“一车多用▪-▪◁▽=”的日常使用场景◆◇●◇=，增程车城市用电•△、长途用油的模式…□-△○☆，相较于其他新能源路线•□◆，可以更好的契合这方面的用户痛点▷●○▲▽，更好的平衡日常经济性与跨城便利性▲▷□…-。
再加上上汽的体系强力支撑■▲，从核心部件（电池▷=、高效发动机）研发◁▲△、大规模验证（1000万公里路试+AI）•□50元瓶；泸州老窖精，、生产制造◁★▲△○-、供应链成本控制等方面★▼•▼，智己做增程▷●▷□，确实有不少属于自己的优势▼△★□，但作为一个在纯电市场上还没有充分证明过自己的增程▽=▷…☆△“新兵○••▽•”○◁▽…◆◆，智己将要面对的挑战也是显而易见的●•◆▪□★，在市场认知与品牌信任度上=◆○…★，作为增程领域的○▷▪★★-“新玩家-•◆-”○☆，智己需要耗费更大的资源教育市场•▷…，证明其技术的可靠性△●、耐久性和实际体验能达到宣传水平△★▲，真的具备与理想◁▷、问界等细分市场上的头部玩家一较高下的能力●◇★。
